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Abbildung kann abweichen vom Original

Rollklemme CTP 1-A

Tragfähigkeit	1000 kg
max. Flanschbreite	150 mm
min. Flanschbreite	60 mm
Kurvenradius min.	600 mm
Gewicht ca.	2.5 kg
Artikel-Nr.:	YALE-N05500024

Qualitätsmerkmale

Schnelles Einstellen auf die Trägerbreite
Sichere Arretierung durch Konterhebel
Verzinkte Spindel und Anschlaglaschen

262,80 €

UVP ~~292,00~~ €

( exkl. MwSt |

Versandkostenfrei (innerhalb Deutschlands)

Lieferzeit: ca. 1 Woche
Zwischenverkauf vorbehalten!

Anzahl

Typ	Tragfähigkeit	max. Flanschbreite	min. Flanschbreite	Artikel-Nr.	Preis (zzgl. ges. MwSt.)
Rollklemme CTP 1-A	1000 kg	150 mm	60 mm	YALE-N05500024	262,80 € UVP ~~292,00~~ €
Rollklemme CTP 2-A	2000 kg	200 mm	75 mm	YALE-N05500025	544,50 € UVP ~~605,00~~ €
Rollklemme CTP 2-B	2000 kg	300 mm	200 mm	YALE-N05500026	619,20 € UVP ~~688,00~~ €
Rollklemme CTP 3-A	3000 kg	200 mm	75 mm	YALE-N05500027	666,00 € UVP ~~740,00~~ €
Rollklemme CTP 3-B	3000 kg	320 mm	200 mm	YALE-N05500028	719,10 € UVP ~~799,00~~ €

Weitere Modelle mit: Tragfähigkeit 1000 kg

Weitere Modelle mit:Tragfähigkeit 1000 kg

EAN/GTIN: 4025092063012

Beschreibung: Yale Rollklemme CTP 1-A

Einfach montierbares Fahrwerk zum Anschlagen und Verfahren von Lasten an Trägerprofilen.

Ausstattung und Verarbeitung

Schnelles Einstellen auf die Trägerbreite durch Drehen der zentralen Spindel. Sichere Arretierung durch Konterhebel.
Verzinkte Spindel und Anschlaglaschen für verbesserten Korrosionsschutz.

Das Fahrwerk dient dem flurfreien horizontalen Verfahren von angehängten Lasten bis zur angegebenen maximalen Tragfähigkeit. Durch seine einfache Montage und die Möglichkeit der schnellen Einstellung auf verschiedene Trägerflanschbreiten bietet es sich zum vorübergehenden Errichten eines Anschlagpunktes an verschienenden Trägerprofilen an.
Das Fahrwerk ist für einen weiten Trägerbereich sowie für verschiedenste Profile (z.B. INP, IPE, IPB, etc.) geeignet, deren maximale Neigung des Trägerflansches 14° nicht übersteigt.
Das Längsgefälle der Fahrwegoberfläche darf 0,3% nicht übersteigen, da das Fahrwerk ungebremst ist und seine Position unter Last nicht halten könnte.
Nach dem Einstellen der korrekten Fahrwerksbreite ist die Einstellung der Gewindespindel durch den Kontergriff zu sichern.