Stahl CraneSystems Elektrokettenzug Typ ST

Der stationäre Kettenzug ST hat in der Standardausführung eine Hakenaufhängung. Sie können jedoch eine Ösenaufhängung oder eine starre Aufhängung wählen. Für den direkten Anbau des Kettenzugs ST zum Beispiel im Anlagenbau empfehlen wir die starre Aufhängung.

Der Elektrokettenzug ist ein Kraftpaket mit harmonisch aufeinander abgestimmten Komponenten. Sie sind weitestgehend wartungsfrei und auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Durch den modularen Aufbau des Kettenzuges sind sie leicht zugänglich und bei eventuellen Verschleißerscheinungen schnell mal ausgetauscht. Bremse oder Lastkette samt Kettenrad lassen sich falls nötig mit nur geringem Aufwand erneuern.

Der Kettentrieb

Der Elektrokettenzug ST ist bis ins Detail auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Stahl CraneSystem steht für eine konstante Leistungsfähigkeit und eine hohe Effizienz. Das Herzstück des Elektrokettenzuge ST ist die patentierte Kettenführung aus massivem Guss. In ihr ist sowohl die Kettennuss als auch die Aufhängung des Elektrokettenzuges integriert. Die tragenden Bauteile sind in diesem Bauteil sicher und stabil untergebracht, sodass die Last dort getragen wird, wo sie angreift. Durch die direkte Aufhängung muss der Kraftfluss nicht über das Gehäuse umgeleitet werden, sondern geht direkt vom Laststrang auf den Festpunkt über. Einfach, effizient und logisch. Dieser Aufbau sichert eine verlässliche Funktion und garantiert für eine hohe Sicherheit auch bei hohen Anforderungen.

Die Kettennuss sitzt auf einer fliegenden Welle auf. Eine Keilwellenverbindung leitet den starken Drehmoment des Antriebs zuverlässig auf die Kettennuss weiter. Gleichzeitig ermöglicht ihr Formschluss einen leichten Austausch der Kettennuss. Diese lässt sich bei Entnahme des vorgelagerten Seegerrings, spielend von der Narbe ziehen und gegebenenfalls erneuern.

Ein Austausch der Kettennuss ist spätestens dann erforderlich, wenn die Kette deutlichen Verschleiß aufweist und die Deformation der Glieder Spuren in den Taschen der Nuss hinterlassen haben. Die einsatzgehärtete Kettennuss ist verschleißfest, sollte aber dennoch regelmäßig geprüft werden.

Motoren

Eine hohe Triebwerksgruppe garantiert eine lange Laufzeit und spricht für die hohe Belastbarkeit des Kettenzuges. Adaptiert werden kraftvolle Motoren mit hoher Einschaltdauer und Schalthäufigkeit. Leistung erzeugt Wärme. Die Kühlung erfolgt im Standard über ein Lüfterrad und die feinen Rippen am Motorgehäuse.

Serienmäßig sind zwei Hubgeschwindigkeiten verbaut. Der langsame Feinhub sorgt für ein schonendes Aufnehmen oder vorsichtiges Absetzen, während der Haupthub große Transportwege in kurzer Zeit erledigt. Auch das Elektrofahrwerk wird serienmäßig mit zwei Fahrgeschwindigkeiten ausgestattet. Dies ermöglicht ein exaktes Positionieren der Last. Optional sind auf Kundenwunsch eintourige und frequenzgeregelte Ausführungen möglich.

Die Temperatur wird stets von einem integrierten Kaltleiterfühler überwacht. Bei Überhitzung wird dessen Widerstand so groß, dass der Motor ab einer vordefinierten Temperatur, stromlos geschaltet wird. Ein Schutz der den Motor vor Überlastung bewahrt.

Die Anschlussspannung beträgt im Standardprogramm 400 V / 50 Hz. Wahlweise lassen sich aber auch alle üblichen Spannungen verwirklichen. Eine Zuleitung wird im Regelfall kundenseitig montiert, kann aber auf Wunsch auch mitgeliefert, vorverdrahtet oder für mobile Anwendungen mit einem CEE-Stecker versehen werden.

Steuerung

Der Elektrokettenzug ST verfügt schon in der Standardausführung über eine übersichtlich angeordnete Schützensteuerung. Eine solche Steuerung ist aller Orts schnell repariert, da sie aus herkömmlichen handelsüblichen Komponenten besteht, die sich überall schnell besorgen und auswechseln lassen. Auch sind Fehler leicht zu lokalisieren und verhältnismäßig einfach zu beheben. Bei einer Platine bleibt häufig nur der Austausch der kompletten Einheit übrig.

Die Steuerspannung beträgt serienmäßig 48 V kann aber optional mit allen anderen üblichen Spannungen ausgeliefert werden. Das Hauptschütz ermöglicht eine interne Sicherheitsabschaltung des Hauptstromkreises. Nur der Steuerstromkreis bleibt intakt, so dass der Elektrokettenzug über den Not-Aus-Taster jederzeit wieder in Betrieb genommen werden kann.

Der elektrische Anschluss des Steuerschalters und des Fahrmotors erfolgt über Steckverbindungen. So lässt sich der Elektrokettenzug schnell und unkompliziert nach erfolgter Montage elektrisch anschließen.

Elektrokettenzüge die beispielsweise extern angesteuert werden sollen lassen sich auch mit einer Direktsteuerung herstellen. Auch sind Sonderwünsche bezüglich der Steuerung möglich. So lässt sich das Gerät auch ohne Steuergerät und/oder Schützensteuerung liefern.

Bremse

Das durch Reibung erzeugt Bremsmoment ist auch dann verfügbar, wenn kein Strom fließt. Das gilt auch bei einem Netzausfall oder Kabelbruch, sodass die Bremse im stromlosen Zustand schließt / bremst. Auf Grund dieser Funktionsweise werden Federdruckbremsen als sicherheitsrelevantes Bauteil verwendet. Aufgehoben wird die Bremswirkung durch das elektromagnetische Prinzip mittels Erzeugung eines Magnetfeldes.

Elektromagnetische Bremsen sind äußerst wartungsarm. Ihr Bremsmoment ist überdimensioniert mit viel Sicherheiten im Rückhalt. Hierdurch wird die Lebensdauer der Bremse entscheidend verlängert. Zudem ist die Bremse völlig geschlossen. Für eine dauerhaft sichere Funktion können Feuchtigkeit, Nebeldämpfe und Stäube nicht von außen eindringen. Der Verschleiß ist über den Bremsspalt messbar und kann vom Servicepersonal leicht überprüft werden.

Lackierung

Mögliche Varianten mit dem Kettenzug ST

Rollfahrwerk

Die leichtgängigen Rollfahrwerke für den Kettenzug ST 05 und ST10 1/1 sind in der Standardausführung mit Öse oder Haken pendelnd mit dem Kettenzug verbunden. Auf Wunsch ist eine starre Verbindung mit dem Kettenzug möglich. Mit dem Rollfahrwerk bleibt die niedrige Bauhöhe erhalten. Optionale Radfangsicherungen machen Ihren Arbeitsplatz sicherer.

Drehgestellfahrwerk

Für häufige Kurvenfahrten und enge Radien steht das Drehgestellfahrwerk zur Verfügung. Je nach Kurvenradius, Laufbahnflanschbreite oder Nutzung wird es mit einem oder zwei Laufmotoren ausgestattet. Die seitlichen Führungsrollen fahren mit geringstem Verschleiß. Das Drehgestellfahrwerk ist für eine Tragfähigkeit bis 6.300 kg ausgelegt.

Elektrofahrwerk ›normale Bauhöhe‹

Selbst mit dem ruhig laufenden Elektrofahrwerk ist die extrem kurze Bauhöhe, durch die große Hakenwege möglich sind, typisch.

Elektrofahrwerk ›kurze Bauhöhe‹

Das ruhig laufende Elektrofahrwerk kann auch mit dem Kettenzug ST ›kurze Bauhöhe‹ kombiniert werden, was die Bauhöhe noch einmal um 33 % reduziert.

Die Super Kurze Katze STK

Wenn Sie keinen Millimeter Hubhöhe verschenken wollen, dann ist die Super Kurze Katze STK von STAHL CraneSystems genau das Richtige. Schon die Bauweise der Kurzen Katze bringt enorme Platzvorteile. Der Kettenzug ist schräg angeordnet, wodurch eine Umlenkrolle entfallen kann. Dies verringert die Bauhöhe um 33 %. Die Super Kurze Katze dagegen erreicht mit der um 60 % reduzierten Bauhöhe maximale Hakenwege vor allem in äußerst niedrigen Räumen. Sie hat ihren Namen zu Recht. Der Abstand von der Trägerunterkante zum Hakengrund beträgt gerade einmal 210 mm bei 5.000 kg Tragfähigkeit und nur 185 mm bei 3.200 kg Tragfähigkeit. Diese Abmessungen sind extrem gering und derzeit einmalig. Die hierbei verwendeten, senkrecht montierten Kettenzüge basieren auf den Standardkomponenten des Kettenzugprogramms ST von STAHL CraneSystems.
Der patentierte Kettentrieb ist einzigartig. Zwei getrennte, synchron laufende Ketten wirken auf eine Hakenflasche. Das Heben und exakte Positionieren der Last erfolgt schaukel- und schwingungsfrei.

Ausführung ›Z‹

Die Lasthaken befinden sich jeweils links und rechts des Kettenzugs.

Ausführung ›E‹

Die Lasthaken befinden sich auf einer Seite des Kettenzugs.

Doppelkettenzug stationär

Der Kettenzug STD wird an die Lastbreite angepasst und starr an einer Unterkonstruktion montiert.

Big Bag STB

Die Big Bag-Ausführung ist für Traglasten bis 3.200 kg ausgelegt. Die Besonderheit ist der frei wählbare Abstand zwischen Kettenzug und Lasthaken, was das Heben sperriger Lasten oder Big Bags bis zur höchsten Hakenstellung, ohne Störkanten wie Fahrwerk, Kettenzug oder Kettenspeicher, ermöglicht.

Der Doppelkettenzug STD Vario

Der Hakenabstand ist elektrisch verstellbarer und kann individuell an unterschiedlich lange Lasten angepasst werden. Beide Haken arbeiten absolut synchron. Ein unbeabsichtigtes Verstellen der Lasthaken beim Heben oder Fahren ist nicht möglich.